Perpisahan Membara: Bugatti Resmi Suntik Mati Produksi Hypercar Bolide W-16

Guys, ini dia kabar yang bikin fans otomotif global sedih tapi excited! Bugatti baru aja menutup chapter terakhir dari kisah mesin legendaris W-16 dengan mengakhiri produksi hypercar mereka, Bolide.

Mainan lintasan pamungkas dari Molsheim ini resmi disuntik mati, dengan unit ke-40 telah dibuat dan dijemput langsung oleh pemiliknya dari pabrik di Prancis.

Bolide ini emang nggak main-main. Harganya €4 juta (sekitar Rp70 miliar!) dan nggak bisa dikendarai di jalan umum. Pemilik mobil terakhir ini bukan sembarang orang, lho.

Beliau adalah kolektor sejati Bugatti yang udah punya mobil balap klasik Type 35 dan Veyron Grand Sport—yang juga merupakan the last of its kind!

Edisi Penutup yang Estetik: Warna Black Blue dan Lake Blue

Unit Bolide terakhir yang super eksklusif ini emang dirancang bikin mata nggak kedip. Eksteriornya dibalut perpaduan warna Black Blue dan Special Blue Lyonnais, dilengkapi interior Lake Blue berbahan Alcantara. Hasilnya? Sensasional abis!

Menariknya, kolektor kaya raya ini emang punya vibe yang sama. Veyron Grand Sport miliknya juga pakai kombinasi warna yang mirip.

Netizen otomotif kini mikir keras: akankah ada dari 40 pemilik Bolide yang nekat mengubahnya jadi versi legal jalan raya? Soalnya, perusahaan teknik Inggris Lanzante baru-baru ini udah ngasih kode kalau mereka lagi ngerjain konversi Bolide biar bisa dapat plat nomor!

Pamitnya Nggak Barengan: W-16 Masih Nangkring di Mistral

Meski produksi Bolide udah selesai, cerita W-16 nggak langsung tamat gitu aja. Bugatti sendiri bilang kalau pengiriman Mistral—model roadster terbatas 99 unit—kepada pelanggan masih berlangsung.

Mistral ini adalah model terakhir yang menampilkan mesin ikonik W-16 yang pertama kali muncul 20 tahun lalu di Veyron.

Pengiriman Mistral, yang dijuluki roadster tanpa atap tercepat yang pernah dibuat, udah dimulai sejak Februari lalu. Begitu semua unit Mistral ini selesai diproduksi dan dikirim, barulah beneran era W-16 akan pensiun total dari produksi massal.

Selamat Datang Era Baru: Bugatti Tourbillon dengan V-16 Hybrid

Nah, siap-siap buat penggantinya! Bugatti udah mengembangkan mesin baru yang gak kalah gokil, yaitu V-16 untuk hypercar penerus Chiron, Tourbillon.

Mesin baru yang dikembangkan Cosworth ini udah nggak pakai quad turbocharger, melainkan beralih ke pengaturan sedot secara alami (naturally aspirated).

Mesin V-16 ini punya kapasitas yang lebih besar (8,4 liter berbanding 8,0 liter milik W-16) dan berfungsi sebagai jantung dari sistem hybrid.

Yup, bahkan Bugatti pun nggak bisa lari dari peraturan emisi yang makin ketat. Pengiriman Tourbillon ke pelanggan dijadwalkan dimulai tahun depan.

W-16 Nggak Hilang: Lahirnya Program Solitaire

Meskipun W-16 udah pensiun, mesin terhormat ini mungkin masih bakal jadi berita utama di tahun-tahun mendatang. Bugatti nggak mau menyia-nyiakan legacy W-16, dan mereka meluncurkan program baru bernama Solitaire.

Program ini didedikasikan buat powertrain dan chassis yang sudah ada, dan akan melahirkan komisi one-off (sekali buat) seperti Brouillard.

Intinya, Bugatti ngambil ide dari Pagani dengan menghembuskan kehidupan baru ke mobil-mobil lama (Veyron, Chiron) dengan gaya yang disegarkan dan hardware yang diperbarui.

Siapa tahu, Veyron dan Chiron bakal jadi kayak Zonda berikutnya, mobil yang menolak untuk mati meskipun udah debut sejak lama.

Legend emang sulit dilupakan!

3 Poin Penting

1. Bolide W-16 Resmi Tamat: Bugatti mengakhiri produksi Bolide, hypercar trek terbatas 40 unit, menandai babak terakhir mesin W-16 pada model non-roadster.

2. Era W-16 Segera Berakhir: Mesin W-16 akan pensiun total setelah seluruh unit Mistral (roadster terbatas 99 unit) selesai dikirim, digantikan oleh mesin V-16 hybrid baru untuk Tourbillon.

3. Lahirnya Program Solitaire: Bugatti meluncurkan program Solitaire untuk powertrain dan chassis lama, yang memungkinkan komisi one-off baru (seperti Brouillard) berbasis Veyron dan Chiron, menjaga legacy W-16 tetap hidup.